在自動(dòng)化控制領(lǐng)域，PLC是一種重要的控制設(shè)備。目前，世界上有200多廠家生產(chǎn)300多品種PLC產(chǎn)品，應(yīng)用在汽車（23%）、糧食加工（16.4%）、化學(xué)/制藥（14.6%）、金屬/礦山（11.5%）、紙漿/造紙（11.3%）等行業(yè)。為了使各位初學(xué)者更方便地了解PLC，本文對(duì)PLC的發(fā)展、基本結(jié)構(gòu)、配置、應(yīng)用等基本知識(shí)作一簡(jiǎn)介，以期對(duì)各位網(wǎng)友有所幫助。　
　　　 一、PLC的發(fā)展歷程　　
在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，大量的開(kāi)關(guān)量順序控制，它按照邏輯條件進(jìn)行順序動(dòng)作，并按照邏輯關(guān)系進(jìn)行連鎖保護(hù)動(dòng)作的控制，及大量離散量的數(shù)據(jù)采集。傳統(tǒng)上，這些功能是通過(guò)氣動(dòng)或電氣控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。1968年美國(guó)GM（通用汽車）公司提出取代繼電氣控制裝置的要求，第二年，美國(guó)數(shù)字公司研制出了基于集成電路和電子技術(shù)的控制裝置，首次采用程序化的手段應(yīng)用于電氣控制，這就是第一代可編程序控制器，稱Programmable Controller（PC）?！　?br> 個(gè)人計(jì)算機(jī)（簡(jiǎn)稱PC）發(fā)展起來(lái)后，為了方便，也為了反映可編程控制器的功能特點(diǎn)，可編程序控制器定名為Programmable Logic Controller（PLC），現(xiàn)在，仍常常將PLC簡(jiǎn)稱PC?！　?br> PLC的定義有許多種。國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）對(duì)PLC的定義是：可編程控制器是一種數(shù)字運(yùn)算操作的電子系統(tǒng)，專為在工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計(jì)。它采用可編程序的存貯器，用來(lái)在其內(nèi)部存貯執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序控制、定時(shí)、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并通過(guò)數(shù)字的、模擬的輸入和輸出，控制各種類型的機(jī)械或生產(chǎn)過(guò)程?？删幊绦蚩刂破骷捌溆嘘P(guān)設(shè)備，都應(yīng)按易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個(gè)整體，易于擴(kuò)充其功能的原則設(shè)計(jì)?！　?br> 上世紀(jì)80年代至90年代中期，是PLC發(fā)展最快的時(shí)期，年增長(zhǎng)率一直保持為30~40%。在這時(shí)期，PLC在處理模擬量能力、數(shù)字運(yùn)算能力、人機(jī)接口能力和網(wǎng)絡(luò)能力得到大幅度提高，PLC逐漸進(jìn)入過(guò)程控制領(lǐng)域，在某些應(yīng)用上取代了在過(guò)程控制領(lǐng)域處于統(tǒng)治地位的DCS系統(tǒng)?！　?br> PLC具有通用性強(qiáng)、使用方便、適應(yīng)面廣、可靠性高、抗干擾能力強(qiáng)、編程簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。PLC在工業(yè)自動(dòng)化控制特別是順序控制中的地位，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，是無(wú)法取代的?！　　　?br> 二、PLC的構(gòu)成　　　　
從結(jié)構(gòu)上分，PLC分為固定式和組合式（模塊式）兩種。固定式PLC包括CPU板、I/O板、顯示面板、內(nèi)存塊、電源等，這些元素組合成一個(gè)不可拆卸的整體。模塊式PLC包括CPU模塊、I/O模塊、內(nèi)存、電源模塊、底板或機(jī)架，這些模塊可以按照一定規(guī)則組合配置?！　　?br> 　 三、CPU的構(gòu)成　　　　
CPU是PLC的核心，起神經(jīng)中樞的作用，每套PLC至少有一個(gè)CPU，它按PLC的系統(tǒng)程序賦予的功能接收并存貯用戶程序和數(shù)據(jù)，用掃描的方式采集由現(xiàn)場(chǎng)輸入裝置送來(lái)的狀態(tài)或數(shù)據(jù)，并存入規(guī)定的寄存器中，同時(shí)，診斷電源和PLC內(nèi)部電路的工作狀態(tài)和編程過(guò)程中的語(yǔ)法錯(cuò)誤等。進(jìn)入運(yùn)行后，從用戶程序存貯器中逐條讀取指令，經(jīng)分析后再按指令規(guī)定的任務(wù)產(chǎn)生相應(yīng)的控制信號(hào)，去指揮有關(guān)的控制電路?！　　　?br> CPU主要由運(yùn)算器、控制器、寄存器及實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)系的數(shù)據(jù)、控制及狀態(tài)總線構(gòu)成，CPU單元還包括外圍芯片、總線接口及有關(guān)電路。內(nèi)存主要用于存儲(chǔ)程序及數(shù)據(jù)，是PLC不可缺少的組成單元。　　　　
在使用者看來(lái)，不必要詳細(xì)分析CPU的內(nèi)部電路，但對(duì)各部分的工作機(jī)制還是應(yīng)有足夠的理解。CPU的控制器控制CPU工作，由它讀取指令、解釋指令及執(zhí)行指令。但工作節(jié)奏由震蕩信號(hào)控制。運(yùn)算器用于進(jìn)行數(shù)字或邏輯運(yùn)算，在控制器指揮下工作。寄存器參與運(yùn)算，并存儲(chǔ)運(yùn)算的中間結(jié)果，它也是在控制器指揮下工作?！　?br> CPU速度和內(nèi)存容量是PLC的重要參數(shù)，它們決定著PLC的工作速度，IO數(shù)量及軟件容量等，因此限制著控制規(guī)模?！　　　　　　　　　　　?br> 　　 四、I/O模塊　　　　
PLC與電氣回路的接口，是通過(guò)輸入輸出部分（I/O）完成的。I/O模塊集成了PLC的I/O電路，其輸入暫存器反映輸入信號(hào)狀態(tài)，輸出點(diǎn)反映輸出鎖存器狀態(tài)。輸入模塊將電信號(hào)變換成數(shù)字信號(hào)進(jìn)入PLC系統(tǒng)，輸出模塊相反。I/O分為開(kāi)關(guān)量輸入（DI），開(kāi)關(guān)量輸出（DO），模擬量輸入（AI），模擬量輸出（AO）等模塊?！　　　?br> 開(kāi)關(guān)量是指只有開(kāi)和關(guān)（或1和0）兩種狀態(tài)的信號(hào)，模擬量是指連續(xù)變化的量。常用的I/O分類如下：　　
　　 開(kāi)關(guān)量：按電壓水平分，有220VAC、110VAC、24VDC，按隔離方式分，有繼電器隔離和晶體管隔離?！?br> 　　　 模擬量：按信號(hào)類型分，有電流型（4-20mA,0-20mA）、電壓型（0-10V,0-5V,-10-10V）等，按精度分，有12bit,14bit,16bit等?！?br> 除了上述通用IO外，還有特殊IO模塊，如熱電阻、熱電偶、脈沖等模塊?！　　　?br> 按I/O點(diǎn)數(shù)確定模塊規(guī)格及數(shù)量，I/O模塊可多可少，但其最大數(shù)受CPU所能管理的基本配置的能力，即受最大的底板或機(jī)架槽數(shù)限制?！　　　?br> 五、電源模塊　　　　
PLC電源用于為PLC各模塊的集成電路提供工作電源。同時(shí)，有的還為輸入電路提供24V的工作電源。電源輸入類型有：交流電源（220VAC或110VAC），直流電源（常用的為24VAC）?！　　　?br> 六、底板或機(jī)架　　　　
大多數(shù)模塊式PLC使用底板或機(jī)架，其作用是：電氣上，實(shí)現(xiàn)各模塊間的聯(lián)系，使CPU能訪問(wèn)底板上的所有模塊，機(jī)械上，實(shí)現(xiàn)各模塊間的連接，使各模塊構(gòu)成一個(gè)整體?！　?br> 　　 七、PLC系統(tǒng)的其它設(shè)備　　　
1、編程設(shè)備：編程器是PLC開(kāi)發(fā)應(yīng)用、監(jiān)測(cè)運(yùn)行、檢查維護(hù)不可缺少的器件，用于編程、對(duì)系統(tǒng)作一些設(shè)定、監(jiān)控PLC及PLC所控制的系統(tǒng)的工作狀況，但它不直接參與現(xiàn)場(chǎng)控制運(yùn)行。小編程器PLC一般有手持型編程器，目前一般由計(jì)算機(jī)（運(yùn)行編程軟件）充當(dāng)編程器。　　　　
2、人機(jī)界面：最簡(jiǎn)單的人機(jī)界面是指示燈和按鈕，目前液晶屏（或觸摸屏）式的一體式操作員終端應(yīng)用越來(lái)越廣泛，由計(jì)算機(jī)（運(yùn)行組態(tài)軟件）充當(dāng)人機(jī)界面非常普及?！　　　?br> 3、輸入輸出設(shè)備：用于永久性地存儲(chǔ)用戶數(shù)據(jù)，如EPROM、EEPROM寫(xiě)入器、條碼閱讀器，輸入模擬量的電位器，打印機(jī)等?！　　　　?br> 八、PLC的通信聯(lián)網(wǎng)　
　　 依靠先進(jìn)的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以迅速有效地收集、傳送生產(chǎn)和管理數(shù)據(jù)。因此，網(wǎng)絡(luò)在自動(dòng)化系統(tǒng)集成工程中的重要性越來(lái)越顯著，甚至有人提出"網(wǎng)絡(luò)就是控制器"的觀點(diǎn)說(shuō)法。 　
PLC具有通信聯(lián)網(wǎng)的功能，它使PLC與PLC 之間、PLC與上位計(jì)算機(jī)以及其他智能設(shè)備之間能夠交換信息，形成一個(gè)統(tǒng)一的整體，實(shí)現(xiàn)分散集中控制。多數(shù)PLC具有RS-232接口，還有一些內(nèi)置有支持各自通信協(xié)議的接口?！　?br> PLC的通信，還未實(shí)現(xiàn)互操作性，IEC規(guī)定了多種現(xiàn)場(chǎng)總線標(biāo)準(zhǔn)，PLC各廠家均有采用。對(duì)于一個(gè)自動(dòng)化工程(特別是中大規(guī)?？刂葡到y(tǒng))來(lái)講，選擇網(wǎng)絡(luò)非常重要的。首先，網(wǎng)絡(luò)必須是開(kāi)放的，以方便不同設(shè)備的集成及未來(lái)系統(tǒng)規(guī)模的擴(kuò)展；其次，針對(duì)不同網(wǎng)絡(luò)層次的傳輸性能要求，選擇網(wǎng)絡(luò)的形式，這必須在較深入地了解該網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議、機(jī)制的前提下進(jìn)行；再次，綜合考慮系統(tǒng)成本、設(shè)備兼容性、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境適用性等具體問(wèn)題，確定不同層次所使用的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)。

概述
1.1 潤(rùn)滑脂的定義
潤(rùn)滑脂（Grease）是將稠化劑分散于基礎(chǔ)油（液體潤(rùn)滑劑）中所組成的一種穩(wěn)定的固體或半固體產(chǎn)品。這種產(chǎn)品可以加入旨在改善某種特性的添加劑和/或填料。
1.2 潤(rùn)滑脂的組成
1.2.1稠化劑（Thicker）
在基礎(chǔ)油（液體潤(rùn)滑劑）中分散并形成骨架，使液體潤(rùn)滑劑被吸附和固定在骨架之中，從而形成具有塑性的半固體潤(rùn)滑脂。
稠化劑應(yīng)具有的性質(zhì)：
分散性、表面親油性、穩(wěn)定性、防腐性
1.2.2 基礎(chǔ)油(或液體潤(rùn)滑劑) Base oil
潤(rùn)滑脂是具有結(jié)構(gòu)骨架的兩相分散體系，基礎(chǔ)油是這種分散體系的分散相。
基礎(chǔ)油是潤(rùn)滑脂的主體，占潤(rùn)滑脂重量的70%～98%。
1.2.3 添加劑
潤(rùn)滑脂添加劑是添加到潤(rùn)滑脂中，以改進(jìn)其使用性能的物質(zhì)。它可以改進(jìn)潤(rùn)滑脂本身固有的性質(zhì)，也可以賦予原來(lái)不具有的性質(zhì)。
1.3 潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)
潤(rùn)滑脂的結(jié)構(gòu)是潤(rùn)滑脂的稠化劑、基礎(chǔ)油和添加劑組分顆粒的物理排列。這種排列的特性決定著潤(rùn)滑脂的外觀和物理性質(zhì)。

(1)潤(rùn)滑作用
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果一些摩擦部位得不到適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑，就會(huì)產(chǎn)生干摩擦。實(shí)踐證明，干摩擦在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量足以使金屬熔化，造成機(jī)件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現(xiàn)拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)中的摩擦部位給予良好的潤(rùn)滑。 當(dāng)潤(rùn)滑油流到摩擦部位后，就會(huì)粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機(jī)件之間的阻力，而油膜的強(qiáng)度和韌性是發(fā)揮其潤(rùn)滑作用的關(guān)鍵。
(2)冷卻作用
燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒后產(chǎn)生的熱量，只有一小部分用于動(dòng)力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)中的冷卻介質(zhì)帶走一部分。發(fā)動(dòng)機(jī)中多余的熱必須排出機(jī)體，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)由于溫度過(guò)高而燒壞。這一方面靠發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系來(lái)完成，另一方面靠潤(rùn)滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發(fā)。
(3)洗滌作用
發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，會(huì)產(chǎn)生許多污物。如吸入空氣中帶來(lái)的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤(rùn)滑油氧化后生成的膠狀物，機(jī)件間摩擦產(chǎn)生金屬屑等等。這些污物會(huì)附著在機(jī)件的摩擦表面上，如不清洗下來(lái)，就會(huì)加大機(jī)件的磨損。另外，大量的膠質(zhì)會(huì)使活塞環(huán)粘結(jié)卡滯，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，必須及時(shí)將這些污物清理，這個(gè)清洗過(guò)程是靠潤(rùn)滑油在機(jī)體內(nèi)循環(huán)流動(dòng)來(lái)完成的。
(4)密封作用
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸與活塞、活塞環(huán)與環(huán)槽以及氣門(mén)與氣門(mén)座間均存在一定間隙，這樣能保證各運(yùn)動(dòng)副之間不會(huì)卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結(jié)果是降低氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。潤(rùn)滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
(5)防銹作用
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)或存放時(shí)，大氣、潤(rùn)滑油、燃油中的水分以及燃燒產(chǎn)生的酸性氣體，會(huì)對(duì)機(jī)件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤(rùn)滑油在機(jī)件表面形成的油膜，可以避免機(jī)件與水及酸性氣體直接接觸，防止產(chǎn)生腐蝕、銹蝕。
(6)消除沖擊
載荷在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣開(kāi)始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時(shí)，軸承間隙中的潤(rùn)滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機(jī)件所受到的沖擊載荷，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。

潤(rùn)滑油在使用過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1、要選用合格的潤(rùn)滑油。必須按說(shuō)明書(shū)中的要求加注潤(rùn)滑油，尤其對(duì)進(jìn)口、二沖程、增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更應(yīng)注意。
2、要經(jīng)常檢查油底殼油面高度，并保持油面高度不過(guò)高也不過(guò)低。新修的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)加入略多的機(jī)油。經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)后，停車檢查油面高度，多則放，少則添。
3、冬季發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，應(yīng)用手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以便各部都得到充分潤(rùn)滑，避免燒瓦拉缸等發(fā)動(dòng)機(jī)故障。
4、在運(yùn)轉(zhuǎn)中，應(yīng)注意油壓和油溫，發(fā)現(xiàn)不良現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)停車檢查，并排除故障。
5、注意觀察并記載機(jī)油消耗量，當(dāng)出現(xiàn)不正常情況應(yīng)即時(shí)查找出原因，并排除故障。
6、定期清洗潤(rùn)滑系部件（粗濾器、細(xì)濾器、機(jī)油散熱器、油底殼等），保證潤(rùn)滑系經(jīng)常清潔暢通。
7、發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油變質(zhì)變色、油底殼沉積過(guò)多或油中混入水、燃油時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換，并應(yīng)執(zhí)行冬夏交替的季節(jié)性換油。

根據(jù)組成潤(rùn)滑油餾分輕重不同，潤(rùn)滑油比重在0.6-0.9（×1000千克/立方米）之間，比重是物理中密度的俗稱。密度=質(zhì)量/體積，質(zhì)量=密度×體積，質(zhì)量的常用單位是千克或克，人們通常誤稱為重量單位。物理上的重量（重力）= 質(zhì)量（千克）×9.8，單位是牛噸，用N表示。

在軋鋼（主要是冷軋）過(guò)程中，為了減小軋輥與軋材之間的磨擦力，降低軋制力和功率消耗，使軋材易于延伸，控制軋制溫度，提高軋制產(chǎn)品質(zhì)量，必須在軋輥和軋材接觸面間加入潤(rùn)滑冷卻液，這一過(guò)程就稱為軋鋼工藝潤(rùn)滑。
冷軋通常是用熱粗軋、精軋后得到厚度為2~4mm、經(jīng)過(guò)酸洗和退火處理的鋼卷作坯料，用多輥軋機(jī)（可逆或連續(xù)軋制）軋成厚度在0.8mm至0.01mm的薄板。由于冷金屬具有很大的變形抗力，現(xiàn)化冷軋機(jī)的軋制力已達(dá)到數(shù)千噸，而軋制速度則接近2500m/min。顯然，金屬在這樣高速的變形過(guò)程中，一方面由于金屬內(nèi)部分子間的磨擦必然產(chǎn)生大量的熱能；另一方面，軋材的減?。ㄑ由欤┯植豢杀苊獾厥管堓伵c軋材表面發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
冷軋工藝潤(rùn)滑劑的基本要求是：
1.適當(dāng)?shù)挠托?，即在極大的軋制壓力下，仍能形成邊界油膜，以降低磨擦阻力和金屬變形抗力；減少軋輥的磨損，延長(zhǎng)軋輥使用壽命；增加壓下量，減少軋制道次，節(jié)約能量消耗。但是不定期要考慮到軋輥與鋼材之間必須要有一定磨擦力，才能使鋼材咬入軋輥，磨擦系數(shù)過(guò)低，將會(huì)打滑。所以潤(rùn)滑性能必須適當(dāng)
2.良好的冷卻能力，即能最大限度地吸收軋制過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，達(dá)到恒溫軋制，以保持軋輥具有穩(wěn)定的輥形，使帶鋼厚度保持均勻；
3.和帶鋼表面有良好的沖洗清潔作用。以去除外界混入的雜質(zhì)、污物，提高鋼材的表面質(zhì)量；
4.良好的理化穩(wěn)定性。在軋制過(guò)程中，不與金屬起化學(xué)反應(yīng)，不影響金屬的物理性能；
5.退火性能好。現(xiàn)代冷軋帶鋼生產(chǎn)，為了簡(jiǎn)化工藝，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低成本，在需要進(jìn)行中間退火時(shí)，采用了不經(jīng)脫脂清洗而直接退火的生產(chǎn)工藝。這就要求潤(rùn)滑劑不因其殘留在鋼材表面而發(fā)生退火腐蝕現(xiàn)象（即在鋼材表面產(chǎn)生斑點(diǎn)）；
6.過(guò)濾性能好。為了提高鋼材表面質(zhì)量，某些軋機(jī)采用高精度的過(guò)濾裝置（如硅藻土）來(lái)最大限度地去除油中的雜質(zhì)。此時(shí)，要避免油中的添加劑被吸附掉或被過(guò)濾掉，以保持油品質(zhì)量；
7.搞氧化安定性好，使用壽命長(zhǎng)；
8.防銹性好。對(duì)工序間的短期存放，能起到良好的防銹作用；
9.不應(yīng)含有損害人體健康的物質(zhì)和帶刺激性的氣味；
10.油源廣泛，易于獲得，成本低。
熱軋工藝潤(rùn)滑
提高熱軋帶鋼機(jī)組的產(chǎn)量，降低消耗，提高生產(chǎn)率，這是軋鋼工藝中一件極為重要的事。各國(guó)實(shí)踐已經(jīng)證明，使用熱軋油能顯著減少軋輥的磨損，降低電耗、改善鋼板表面質(zhì)量，提高生產(chǎn)率。
使用熱軋就可以獲得以下好處（已為實(shí)踐證明）：
1.改善了軋輥的表面狀況。
2.降低了軋輥的單位消耗。
3.降低了電能的消耗。
4.提高了帶鋼的表面質(zhì)量。
5.降低軋制壓力，容易實(shí)現(xiàn)軋制薄規(guī)格帶鋼。
6.促進(jìn)熱軋理論的研究。

油氣潤(rùn)滑是最近幾年才發(fā)展起來(lái)的一種潤(rùn)滑裝置，它與油霧潤(rùn)滑相似，但又不同于油霧潤(rùn)滑。油氣潤(rùn)滑與油霧潤(rùn)滑相似，都是以壓縮空氣為動(dòng)力將稀油輸送到軸承，而不同的是油氣潤(rùn)滑并不將油撞擊為細(xì)霧，而是利用壓縮空氣流動(dòng)把油沿管路輸送到軸承，因此不再需要凝縮。凡是能流動(dòng)的液體都可以輸送，不受黏度的限制。空氣輸送的壓力較高，3×105Pa左右。軸承箱內(nèi)的氣壓也較高，0.3×105Pa左右。正常運(yùn)行時(shí)，軸承箱內(nèi)保持一定的潤(rùn)滑油液位，所以給油量可根據(jù)實(shí)際消耗量而定，因此潤(rùn)滑油是間隙補(bǔ)給，而空氣才是連續(xù)供給。由于潤(rùn)滑點(diǎn)較多，要把油氣混合體均勻地分別輸送到各個(gè)軸承，這在幾年前還是一個(gè)難題?，F(xiàn)在發(fā)明了一種特波油路分配器，解決了這個(gè)難題，因而使得油氣潤(rùn)滑得以發(fā)展和應(yīng)用，并且獲得令人滿意的效果。
油氣潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)如下：
1．有利于環(huán)境保護(hù)。因?yàn)闆](méi)有油霧，周圍環(huán)境不受污染。
2．精密計(jì)量。油和空氣兩個(gè)成分都可分別準(zhǔn)確計(jì)量，按照不同的需要輸送到每一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，這是一個(gè)非常經(jīng)濟(jì)的系統(tǒng)。
3．與油的黏度無(wú)關(guān)。凡是能流動(dòng)的油都可以輸送。它不存在高黏度霧化困難的問(wèn)題，因?yàn)樗恍枰F化。
4．可以監(jiān)控。系統(tǒng)的工作狀況很容易實(shí)現(xiàn)電子監(jiān)控。
5．特別適用于滾動(dòng)軸承，尤其是重負(fù)荷的軋機(jī)輥頸軸承，氣冷效果好，可降低軸承的運(yùn)行溫度，從而延長(zhǎng)軸承的使用壽命。
6．耗油量微小。僅為耗脂量的1/10~1/20。

潤(rùn)滑對(duì)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用。
（1）降低磨擦系數(shù)
在兩個(gè)相對(duì)磨擦的表面之間加入潤(rùn)滑劑，形成一個(gè)潤(rùn)滑油膜的減磨層，就可以降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦阻力，減少功率消耗。例如在良好的液體磨擦條件下，其磨擦系數(shù)可以低到0.001甚至更低。此時(shí)的磨擦阻力主要是液體潤(rùn)滑膜內(nèi)部分子間相互滑移的低剪切阻力。
（2）減少磨損
潤(rùn)滑劑在磨擦表面之間，可以養(yǎng)活由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕裂等造成的磨損。因此，在磨擦表面間供應(yīng)足夠的潤(rùn)滑劑，就能形成良好的潤(rùn)滑條件，避免油膜有破壞，保持零件配合精度，從而大大養(yǎng)活磨損。
（3）降低溫度
潤(rùn)滑劑能夠降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦熱的產(chǎn)生。我們知道運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，克服磨擦所做的功，全部轉(zhuǎn)變成熱量，一部分由機(jī)體向外擴(kuò)散，一部分則不斷使機(jī)械溫度升高。采用液體潤(rùn)滑劑的集中循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)就可以帶走磨擦產(chǎn)生的熱量，起到降溫準(zhǔn)卻，使機(jī)械控制在所要求的溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
（4）防止腐蝕、保護(hù)金屬表面
機(jī)械表面，不可避免地要和周圍介質(zhì)接觸（如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等）使機(jī)械的金屬表面生銹、腐蝕而損壞。尤其是冶金工廠的高溫車間和化工廠腐蝕磨損顯得更為嚴(yán)重。
（5）清潔沖洗作用
磨擦副在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損微?；蛲鈦?lái)介質(zhì)等，都會(huì)加速磨擦表面和磨損。利用液體潤(rùn)滑劑的流動(dòng)性，可以把磨擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。在壓力循環(huán)系統(tǒng)中，沖洗作用更為顯著。在冷軋、熱軋以及切削、磨削、拉拔等加工工藝中采用工藝潤(rùn)滑劑，除有降溫冷卻作用外，還有良好的沖洗作用，防止表面補(bǔ)固體雜質(zhì)劃傷，使加工成品（鋼材）表面具有較好的質(zhì)量和表面粗糙度。例如在內(nèi)燃機(jī)汽缸中所用的潤(rùn)滑油里加入懸浮分散添加劑，使油中生成的凝膠和積炭從汽缸壁上洗滌下來(lái)，并使其分散成小顆粒狀懸浮在油中，隨同循環(huán)油過(guò)濾器濾除，以保持油的清潔，減少汽缸的磨損，延長(zhǎng)換油周期。
（6）密封作用
蒸汽機(jī)、壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等的汽缸與活塞，潤(rùn)滑油不僅能起到潤(rùn)滑減磨作用，而且還有增強(qiáng)密封的效果，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中不漏氣，提高工作效率的作用。??? 潤(rùn)滑脂對(duì)于形成密封有特殊作用，可以防止水濕或其他灰塵、雜質(zhì)浸入磨擦副。例如采用涂上潤(rùn)滑脂的油浸盤(pán)根，對(duì)水泵軸頭的密封既有良好的潤(rùn)滑作用，又可以防止泄漏和灰塵雜質(zhì)浸入泵體而起到良好的密封作用。
此外，潤(rùn)滑油還有減少振動(dòng)和噪聲的效能。

潤(rùn)滑對(duì)機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著重要的作用。
（1）降低磨擦系數(shù)
在兩個(gè)相對(duì)磨擦的表面之間加入潤(rùn)滑劑，形成一個(gè)潤(rùn)滑油膜的減磨層，就可以降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦阻力，減少功率消耗。例如在良好的液體磨擦條件下，其磨擦系數(shù)可以低到0.001甚至更低。此時(shí)的磨擦阻力主要是液體潤(rùn)滑膜內(nèi)部分子間相互滑移的低剪切阻力。
（2）減少磨損
潤(rùn)滑劑在磨擦表面之間，可以養(yǎng)活由于硬粒磨損、表面銹蝕、金屬表面間的咬焊與撕裂等造成的磨損。因此，在磨擦表面間供應(yīng)足夠的潤(rùn)滑劑，就能形成良好的潤(rùn)滑條件，避免油膜有破壞，保持零件配合精度，從而大大養(yǎng)活磨損。
（3）降低溫度
潤(rùn)滑劑能夠降低磨擦系數(shù)，養(yǎng)活磨擦熱的產(chǎn)生。我們知道運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械，克服磨擦所做的功，全部轉(zhuǎn)變成熱量，一部分由機(jī)體向外擴(kuò)散，一部分則不斷使機(jī)械溫度升高。采用液體潤(rùn)滑劑的集中循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)就可以帶走磨擦產(chǎn)生的熱量，起到降溫準(zhǔn)卻，使機(jī)械控制在所要求的溫度范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。
（4）防止腐蝕、保護(hù)金屬表面
機(jī)械表面，不可避免地要和周圍介質(zhì)接觸（如空氣、水濕、水汽、腐蝕性氣體及液體等）使機(jī)械的金屬表面生銹、腐蝕而損壞。尤其是冶金工廠的高溫車間和化工廠腐蝕磨損顯得更為嚴(yán)重。
（5）清潔沖洗作用
磨擦副在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的磨損微?；蛲鈦?lái)介質(zhì)等，都會(huì)加速磨擦表面和磨損。利用液體潤(rùn)滑劑的流動(dòng)性，可以把磨擦表面間的磨粒帶走，從而減少磨粒磨損。在壓力循環(huán)系統(tǒng)中，沖洗作用更為顯著。在冷軋、熱軋以及切削、磨削、拉拔等加工工藝中采用工藝潤(rùn)滑劑，除有降溫冷卻作用外，還有良好的沖洗作用，防止表面補(bǔ)固體雜質(zhì)劃傷，使加工成品（鋼材）表面具有較好的質(zhì)量和表面粗糙度。例如在內(nèi)燃機(jī)汽缸中所用的潤(rùn)滑油里加入懸浮分散添加劑，使油中生成的凝膠和積炭從汽缸壁上洗滌下來(lái)，并使其分散成小顆粒狀懸浮在油中，隨同循環(huán)油過(guò)濾器濾除，以保持油的清潔，減少汽缸的磨損，延長(zhǎng)換油周期。
（6）密封作用
蒸汽機(jī)、壓縮機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等的汽缸與活塞，潤(rùn)滑油不僅能起到潤(rùn)滑減磨作用，而且還有增強(qiáng)密封的效果，使其在運(yùn)轉(zhuǎn)中不漏氣，提高工作效率的作用。??? 潤(rùn)滑脂對(duì)于形成密封有特殊作用，可以防止水濕或其他灰塵、雜質(zhì)浸入磨擦副。例如采用涂上潤(rùn)滑脂的油浸盤(pán)根，對(duì)水泵軸頭的密封既有良好的潤(rùn)滑作用，又可以防止泄漏和灰塵雜質(zhì)浸入泵體而起到良好的密封作用。
此外，潤(rùn)滑油還有減少振動(dòng)和噪聲的效能。

根據(jù)潤(rùn)滑劑的物質(zhì)形態(tài)分類
（1）氣體潤(rùn)滑
采用空氣、蒸汽或氦氣等某些惰性氣體作為潤(rùn)滑劑，可使磨擦表面被高壓氣體分隔開(kāi)。如航海用的慣性陀螺儀；重型機(jī)械中垂直透平機(jī)的推力軸承；大型天文望遠(yuǎn)鏡的轉(zhuǎn)動(dòng)支承；高速磨頭的軸承等都可用氣體潤(rùn)滑。氣體潤(rùn)滑的最大優(yōu)點(diǎn)是磨擦系數(shù)極小，幾乎接近于零。氣體的黏度不受溫度的影響，所以氣體潤(rùn)滑的軸承，阻力小、精度高。
（2）液體潤(rùn)滑
軋鋼機(jī)的減速機(jī)、齒輪座、精密油膜軸承等，均采用不同黏度和性能的液體潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。液體潤(rùn)滑劑包括礦物潤(rùn)滑油、合成潤(rùn)滑油、乳化油。水也可以作為初軋機(jī)膠木軸瓦的潤(rùn)滑劑和冷卻劑。
（3）半固體潤(rùn)滑
潤(rùn)滑脂是一種介乎流體和固體之間的一種塑性狀態(tài)或膏脂狀態(tài)的半固體物質(zhì)。它包括各種礦物潤(rùn)滑脂、合成潤(rùn)滑脂、動(dòng)植物脂等。廣泛用于各種類型的滾動(dòng)軸承和垂直安裝的平面導(dǎo)軌上。
（4）利用具有特殊潤(rùn)滑性能的固體潤(rùn)滑劑，如石墨、二硫化鉬、二硫化鎢等，代替潤(rùn)滑油、脂隔離磨擦接觸表面，形成良好的固體潤(rùn)滑膜，以達(dá)到養(yǎng)活磨擦、降低磨損的良好潤(rùn)滑作用。
2.根據(jù)潤(rùn)滑膜在磨擦表面間的分布狀態(tài)分類
（1）全膜潤(rùn)滑
磨擦面之間有潤(rùn)滑劑，并能生成一層完整的潤(rùn)滑膜，把磨擦表面完全隔開(kāi)。磨擦副運(yùn)動(dòng)時(shí)，磨擦是在潤(rùn)滑膜的內(nèi)部分子之間的內(nèi)磨擦，而不是磨擦面的直接接觸的外磨擦，這種狀態(tài)稱為全膜潤(rùn)滑。這是一種理想的潤(rùn)滑狀態(tài)。
（2）非全膜潤(rùn)滑
磨擦表面由于粗糙不平或因載荷過(guò)大、速度變化等因素的影響，使?jié)櫥ぴ獾狡茐?，一部分為干磨擦，這種狀態(tài)稱為非全膜潤(rùn)滑。一般由于運(yùn)動(dòng)速度變化（啟動(dòng)、制動(dòng)、反轉(zhuǎn)），受載性質(zhì)變化（突加、沖擊、局部集中、變載荷等）以及潤(rùn)滑不良時(shí)，設(shè)備經(jīng)常出現(xiàn)這種狀態(tài)，其磨損也比較快。我們應(yīng)當(dāng)力求減少和避免這種狀態(tài)

磨擦副在全膜潤(rùn)滑狀態(tài)下運(yùn)行，這是一種理想的狀況。但是，如何創(chuàng)造條件，采取措施來(lái)形成和滿足全膜潤(rùn)滑狀態(tài)則是比較復(fù)雜的工作。人們長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐中不斷對(duì)潤(rùn)滑原理進(jìn)行了探索和研究，有的比較成熟，有的還正在研究?，F(xiàn)就常見(jiàn)到的動(dòng)壓潤(rùn)滑、靜壓潤(rùn)滑、動(dòng)靜壓潤(rùn)滑、邊界潤(rùn)滑、極壓潤(rùn)滑、固體潤(rùn)滑、自潤(rùn)滑等的潤(rùn)滑原理，作一簡(jiǎn)單介紹。
1、動(dòng)壓潤(rùn)滑
通過(guò)軸承副軸頸的旋轉(zhuǎn)將潤(rùn)滑油帶入磨擦表面，由于潤(rùn)滑油的黏性和油在軸承副中的楔形間隙形成的流體動(dòng)力作用而產(chǎn)生油壓，即形成承載油膜，稱為流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的假設(shè)條件是潤(rùn)滑劑等黏性，即潤(rùn)滑油的黏度在一定的溫度下，不隨壓力的變化而改變；其次是假定了生相對(duì)磨擦運(yùn)動(dòng)的表面是剛性的，即在受載及油膜壓力作用下，不考慮其彈性變形。在上述假定條件下，對(duì)一般非重載（接觸壓力在15MPa）的滑動(dòng)軸承，這種假設(shè)條件接近實(shí)際情況。但是，在滾動(dòng)軸承和齒輪表面接觸壓力增大至400~1500MPa時(shí)，上述假定條件就與實(shí)際情況不同。這時(shí)磨擦表面的變形可達(dá)油膜厚度的數(shù)倍，而且潤(rùn)滑的金屬磨擦表面的彈性變形和潤(rùn)滑油黏度隨壓力改變這兩個(gè)因素，來(lái)研究和計(jì)算油膜形成的規(guī)律及厚度、油膜截面形狀和油膜內(nèi)的壓力分布更為切合實(shí)際這種潤(rùn)滑就稱為彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑。
2、靜壓潤(rùn)滑
通過(guò)一套高壓的液壓供油系統(tǒng)，將具有一定壓力的潤(rùn)滑油以過(guò)節(jié)流阻尼器，強(qiáng)行供到運(yùn)動(dòng)副磨擦表面的間隙中（如在靜壓滑動(dòng)軸承的間隙中、平面靜壓滑動(dòng)導(dǎo)軌的間隙中、靜壓絲桿的間隙中等）。磨擦表面在尚未開(kāi)始運(yùn)動(dòng)之前，就被高壓油分隔開(kāi)，強(qiáng)制形成油膜，從而保證了運(yùn)動(dòng)副能在承受一定工作載荷條件下，完全處于液體潤(rùn)滑狀態(tài)，這種潤(rùn)滑稱為液體靜壓潤(rùn)滑。
3、動(dòng)、靜壓潤(rùn)滑
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)在工業(yè)生產(chǎn)中出現(xiàn)了新型的動(dòng)、靜壓潤(rùn)滑的軸承。液體動(dòng)、靜壓聯(lián)合軸承充分發(fā)揮了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的優(yōu)點(diǎn)，克服了液體動(dòng)壓軸承和液體靜壓軸承二者的不足。主要工作原理：當(dāng)軸承副在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中，采用靜壓液體潤(rùn)滑的辦法，將高壓潤(rùn)滑油壓入軸承承載區(qū)，把軸勁浮起，保證了液體潤(rùn)滑條件，從而避免了在啟動(dòng)或制動(dòng)過(guò)程中因速度變化不能形成動(dòng)壓油膜而使金屬磨擦表面（軸頸表面與軸瓦表面）直接接觸產(chǎn)生的磨擦與磨損。當(dāng)軸承副進(jìn)入全速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可將靜壓供油系統(tǒng)停止，和用動(dòng)壓潤(rùn)滑供油形成動(dòng)壓油膜，仍能保持住軸頸在軸承中的液體潤(rùn)滑條件。??? 這樣的方法，從理論上來(lái)講，在軸承副啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、制動(dòng)、正反轉(zhuǎn)的整個(gè)過(guò)程中，完全避免了半液體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑，成為液體潤(rùn)滑。因此，磨擦系數(shù)很低，只要克服潤(rùn)滑油黏性所具有的液體內(nèi)部分子間的磨擦阻力就行。此外，磨擦表面完全被靜壓油膜和動(dòng)壓油膜分隔開(kāi)，所以，若情況正常，則幾乎沒(méi)有磨損產(chǎn)生，從而大大地延長(zhǎng)了軸承的工作壽命，節(jié)約了動(dòng)能消耗。
4、邊界潤(rùn)滑（即邊界磨擦）
邊界潤(rùn)滑是從磨擦面間的潤(rùn)滑劑分子與分子間的內(nèi)磨擦（即液體潤(rùn)滑）過(guò)渡到磨擦表面直接接觸之前的臨界狀態(tài)。這時(shí)磨擦界面上存在著一層吸附的薄膜，厚度通常為0.1μm左右，具有一定的潤(rùn)滑性能。我們稱這層薄膜為邊界膜。邊界膜的潤(rùn)滑性能主要取決于磨擦表面的性質(zhì)；取決于潤(rùn)滑劑中的油性添加劑、極壓添加劑對(duì)金屬磨擦表面形成的邊界膜的結(jié)構(gòu)形成，而與潤(rùn)滑油口的黏度關(guān)系不大。
5、極壓潤(rùn)滑
極壓潤(rùn)滑是屬于邊界潤(rùn)滑的一種特殊情況，也就是磨擦副處在重載（或高接觸應(yīng)力）、高速、高溫條件下，潤(rùn)滑油中的極壓添加劑與金屬磨擦表面起反應(yīng)生成一層化學(xué)反應(yīng)膜，將兩磨擦表面分隔開(kāi)，并起到降低磨擦系數(shù)、減緩磨損（或改變金屬表面直接接觸的嚴(yán)重磨損），達(dá)到潤(rùn)滑的作用，就稱為極壓潤(rùn)滑。
6、固體潤(rùn)滑
在磨擦面之間放入固體粉狀物質(zhì)的潤(rùn)滑劑，同樣也能起到良好的潤(rùn)滑效果。在兩磨擦面之間有固體潤(rùn)滑劑，它的剪切阻力很小，稍有外力，分子間就會(huì)產(chǎn)生滑移。這樣就把兩磨面之間的外磨擦轉(zhuǎn)變?yōu)楣腆w潤(rùn)滑劑分子間的內(nèi)磨擦。固體潤(rùn)滑有兩個(gè)必要條件，首先是固體潤(rùn)滑劑分子間應(yīng)具有低的剪切強(qiáng)度，很容易產(chǎn)生滑移；其次是固體潤(rùn)滑劑要能與磨擦面有較強(qiáng)的親和力，在磨擦過(guò)程中，總是使磨擦面上始終保持著一層固體潤(rùn)滑劑，而且這一層固體潤(rùn)滑劑不腐蝕磨擦表面。一般在金屬表面上是機(jī)械附著，但也有形成化學(xué)結(jié)合的。具有上述性質(zhì)的固體物質(zhì)很多，例如石墨、二硫化鉬，滑石粉等。對(duì)于非層狀結(jié)構(gòu)固體潤(rùn)滑劑或軟金屬來(lái)說(shuō)，主要是以其剪切力低，起到潤(rùn)滑作用，然后使它附著在磨擦表面形成潤(rùn)滑膜。對(duì)于已經(jīng)形成的固體潤(rùn)滑膜的潤(rùn)滑機(jī)理，可以按邊界潤(rùn)滑機(jī)理近似的解釋其潤(rùn)滑作用。
7、自潤(rùn)滑
以上所講的幾種潤(rùn)滑，在磨擦運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，都需要向磨擦表面間加入潤(rùn)滑劑。而自潤(rùn)滑則是將具有潤(rùn)滑性能的固體潤(rùn)滑劑粉末與其他固體材料相混合并經(jīng)壓制、燒結(jié)成材，或是在多孔性材料中浸入固體潤(rùn)滑劑；或是用固體潤(rùn)滑劑直接壓制成材，作為磨擦表面。這樣在整個(gè)磨擦過(guò)程中，不需要加入潤(rùn)滑劑，仍能具有良好的潤(rùn)滑作用。自潤(rùn)滑的機(jī)理包括固體潤(rùn)滑、邊界潤(rùn)滑，或兩者皆有的情況。例如聚四氟乙烯制品作成的壓縮機(jī)活塞環(huán)、軸瓦、軸套等都屬自潤(rùn)滑，因此在這類零件的過(guò)程中，它不需再加任何潤(rùn)滑劑也能保持良好的潤(rùn)滑作用。

集中潤(rùn)滑系統(tǒng)具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)閴毫┯陀凶銐虻墓┝?，因此可保證數(shù)量眾多、分布較廣的潤(rùn)滑點(diǎn)及時(shí)得到潤(rùn)滑，同時(shí)將磨擦副產(chǎn)生的磨擦熱帶走；磨擦表面的金屬磨粒等機(jī)械雜質(zhì)，隨著油的流動(dòng)和循環(huán)將雜質(zhì)帶走并沖洗干凈，達(dá)到潤(rùn)滑良好、減輕磨擦、降低磨損和減少易損件的消耗、減少功率消耗、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命的目的。但是集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)管理比較復(fù)雜，調(diào)整也比較有困難。每一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能造成整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的失靈，甚至停產(chǎn)。所以還要在今后的生產(chǎn)實(shí)踐中不斷加以改進(jìn)。在整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)中，安裝了各種潤(rùn)滑設(shè)備及裝置，各種控制裝置和儀表，以調(diào)節(jié)和控制潤(rùn)滑系統(tǒng)中的流量、壓力、溫度、雜質(zhì)濾清等，使設(shè)備潤(rùn)滑更為合理。為了使整個(gè)系統(tǒng)的工作安全可靠，應(yīng)有以下的自動(dòng)控制和信號(hào)裝置。
1．主機(jī)啟動(dòng)控制
在主機(jī)啟動(dòng)前必須先開(kāi)動(dòng)潤(rùn)滑油泵，向主機(jī)供油。當(dāng)油壓正常后才能啟動(dòng)主機(jī)。如果潤(rùn)滑油泵開(kāi)動(dòng)后，油壓波動(dòng)很大或油壓上不去，則說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)不正常。這時(shí)，即使按下了操作電鈕主機(jī)也不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這是必要的安全保護(hù)措施。控制聯(lián)鎖的方法很多，一般常采用在壓油管路上安裝油壓繼電器，控制主機(jī)操作的電氣回路。
2．自動(dòng)啟動(dòng)油泵
在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，如果系統(tǒng)油壓下降到低于工作壓力（0.05MPa），這時(shí)備用油泵啟動(dòng)，并在啟動(dòng)的同時(shí)發(fā)出示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，這時(shí)值班人員根據(jù)示警信號(hào)立即進(jìn)行檢查并采取措施消除故障。待系統(tǒng)油壓正常后，備用泵即停止工作。
3．強(qiáng)迫停止主機(jī)運(yùn)行
當(dāng)備用油泵啟動(dòng)后，如果系統(tǒng)油壓仍繼續(xù)下降（低于工作壓力）（0.08~? 1.25MPa）則油泵自動(dòng)停止運(yùn)行并發(fā)出信號(hào)；強(qiáng)迫主機(jī)也停止運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出事故警報(bào)信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴。
4．高壓信號(hào)
當(dāng)系統(tǒng)的工作壓力超過(guò)正常的工作壓力0.05MPa時(shí)，就要發(fā)出高壓信號(hào)，綠燈亮、電笛鳴。值班人員應(yīng)立即檢查并消除故障。 啟動(dòng)備用油泵、強(qiáng)迫主機(jī)停轉(zhuǎn)等，常是采用電接觸壓力計(jì)及壓力繼電器來(lái)進(jìn)行控制的。
5．油箱的油位控制
油箱的油位控制常采用帶舌簧管浮子式液位控制器。當(dāng)油箱油位面不斷地下降，降到最低允許油位時(shí)，液位控制器觸點(diǎn)閉合，發(fā)出低液位示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，同時(shí)強(qiáng)迫油泵和主機(jī)停止運(yùn)行。當(dāng)油箱油位面不斷升高（可能是水或其他介質(zhì)進(jìn)入油箱內(nèi)），達(dá)到最高油液位面時(shí)，則發(fā)出高液位示警信號(hào)，紅燈亮、電笛鳴，應(yīng)立即檢查，采限措施，消除故障。
6．油箱加熱控制
在寒冷地區(qū)或冬季作業(yè)時(shí)，應(yīng)加熱油箱中的潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油溫度一般維持在40°C左右，以保持油的流動(dòng)性，否則整個(gè)系統(tǒng)的控制因溫度低、油的黏度增加而發(fā)生困難。加熱的方法有兩種，一種是用蒸汽加熱，比較緩和；另一種是用電熱元件加熱。后一種加熱方式比較劇烈，有時(shí)會(huì)使油質(zhì)發(fā)生熱裂化反應(yīng)，降低黏度并生成膠質(zhì)沉淀。這兩種方法都裝有自動(dòng)調(diào)節(jié)溫度的裝置，當(dāng)油溫升到規(guī)定溫度時(shí)，即自動(dòng)斷電或斷汽。
7．系統(tǒng)自動(dòng)測(cè)溫裝置
系統(tǒng)中有關(guān)部位的溫度在運(yùn)行中都要進(jìn)行定時(shí)測(cè)量，以便掌握運(yùn)行情況。如油箱、排油管、進(jìn)、出冷卻器的油溫和水溫，都要隨時(shí)測(cè)量。為此，采用了溫度自動(dòng)測(cè)量裝置。常用的測(cè)量裝置是熱敏元件和電橋溫度計(jì)，只需扭動(dòng)操作盤(pán)上的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，就可測(cè)出各部位的溫度。
8．過(guò)濾器自動(dòng)啟動(dòng)
當(dāng)油流進(jìn)出過(guò)濾器的壓差大于0.05~0.06MPa時(shí)，過(guò)濾器被阻塞。應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)過(guò)濾器，以清除圓盤(pán)式過(guò)濾器內(nèi)濾筒周圍的雜質(zhì)。通常用電接觸差式壓力計(jì)來(lái)控制，當(dāng)壓差減?。ɑ蚧謴?fù)到允許壓差范圍）后，就切斷電源自動(dòng)停止濾筒清刮.
稀油集中潤(rùn)滑中還包括以下兩種潤(rùn)滑系統(tǒng)：
1.回轉(zhuǎn)活塞泵供油的集中循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)
2.齒輪油泵供油的循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)

油霧潤(rùn)滑裝置以壓縮空氣作為動(dòng)力，使油液霧化，即產(chǎn)生一種像煙霧一樣的、粒度在2μm以下的干燥油霧，然后經(jīng)管道輸送到潤(rùn)滑部位。在油霧進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)之前，還需通過(guò)一種稱為“凝縮嘴”的元件，使油霧變成大的、濕潤(rùn)的油粒子，再投向磨擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。壓縮空氣及部分微小的油霧粒子，經(jīng)過(guò)密封縫隙或?qū)ＴO(shè)的排氣孔排到大氣。
油霧潤(rùn)滑適用于封閉的齒輪、蝸輪、鏈條、滑板、導(dǎo)軌以及各種軸承的潤(rùn)滑。目前，在冶金企業(yè)中，油霧潤(rùn)滑裝置用于大型、高速、重載的滾動(dòng)軸承較為普遍（如偏八輥冷軋機(jī)的支撐輥軸承）。
油霧潤(rùn)滑與其他潤(rùn)滑方式比較，具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：
1.油霧能隨壓縮空氣彌散到所有需要潤(rùn)滑的磨擦部位。可以獲得良好而均勻的潤(rùn)滑效果；
a、壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走磨擦所產(chǎn)生的熱量。
b、大幅度降低了潤(rùn)滑油的耗量。
c、較稀油循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；輕巧，占地面積小，動(dòng)力消耗低，維護(hù)管理方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，成本低；
d、由于油霧具有一定的壓力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質(zhì)、水分等侵入磨擦副。
2、但油霧潤(rùn)滑也存在一些缺點(diǎn)，選用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
a、在排出的壓縮空氣中，含有少量的浮懸油粒，污染環(huán)境，對(duì)操作人員健康不利。所以需增設(shè)抽風(fēng)排霧裝置；
b、不宜用在電機(jī)軸承上。因?yàn)橛挽F侵入電機(jī)繞組將會(huì)降低絕緣性能，縮短電機(jī)使用壽命；
c、油霧的輸送距離不宜太長(zhǎng)，一般在30m以內(nèi)較為可靠，最長(zhǎng)不得超過(guò)80m;
d、必須具備一套壓縮空氣系統(tǒng)。
由于油霧潤(rùn)滑的上述缺點(diǎn)，在一定程度上限制了它的使用范圍。但它的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，則是其他潤(rùn)滑方式所無(wú)法比擬的。所以在冶金設(shè)備上，將獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

油霧潤(rùn)滑裝置以壓縮空氣作為動(dòng)力，使油液霧化，即產(chǎn)生一種像煙霧一樣的、粒度在2μm以下的干燥油霧，然后經(jīng)管道輸送到潤(rùn)滑部位。在油霧進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)之前，還需通過(guò)一種稱為“凝縮嘴”的元件，使油霧變成大的、濕潤(rùn)的油粒子，再投向磨擦表面進(jìn)行潤(rùn)滑。壓縮空氣及部分微小的油霧粒子，經(jīng)過(guò)密封縫隙或?qū)ＴO(shè)的排氣孔排到大氣。
油霧潤(rùn)滑適用于封閉的齒輪、蝸輪、鏈條、滑板、導(dǎo)軌以及各種軸承的潤(rùn)滑。目前，在冶金企業(yè)中，油霧潤(rùn)滑裝置用于大型、高速、重載的滾動(dòng)軸承較為普遍（如偏八輥冷軋機(jī)的支撐輥軸承）。
油霧潤(rùn)滑與其他潤(rùn)滑方式比較，具有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)：
1.油霧能隨壓縮空氣彌散到所有需要潤(rùn)滑的磨擦部位?？梢垣@得良好而均勻的潤(rùn)滑效果；
a、壓縮空氣比熱小、流速高，很容易帶走磨擦所產(chǎn)生的熱量。
b、大幅度降低了潤(rùn)滑油的耗量。
c、較稀油循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；輕巧，占地面積小，動(dòng)力消耗低，維護(hù)管理方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，成本低；
d、由于油霧具有一定的壓力，因此可以起良好的密封作用，避免了外界的雜質(zhì)、水分等侵入磨擦副。
2、但油霧潤(rùn)滑也存在一些缺點(diǎn)，選用時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
a、在排出的壓縮空氣中，含有少量的浮懸油粒，污染環(huán)境，對(duì)操作人員健康不利。所以需增設(shè)抽風(fēng)排霧裝置；
b、不宜用在電機(jī)軸承上。因?yàn)橛挽F侵入電機(jī)繞組將會(huì)降低絕緣性能，縮短電機(jī)使用壽命；
c、油霧的輸送距離不宜太長(zhǎng)，一般在30m以內(nèi)較為可靠，最長(zhǎng)不得超過(guò)80m;
d、必須具備一套壓縮空氣系統(tǒng)。
由于油霧潤(rùn)滑的上述缺點(diǎn)，在一定程度上限制了它的使用范圍。但它的獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，則是其他潤(rùn)滑方式所無(wú)法比擬的。所以在冶金設(shè)備上，將獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。